2022 年末回顧，以及 2023 年計畫

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二月拿到*大型重機駕照

　　過完春節後我報名附近駕訓班的大型重機考照班，並在二月底通過測驗取得大型重機駕照。記得前幾年春節的社團固定聚會中有機會騎學長的打檔機車，結果因為不懂打檔機制以致熄火頻頻，即便會動了也不知道怎麼換檔加速…

　　第一次租車選擇本田的 CB300R，自己從高雄仁武騎到屏東枋寮。去程不走高架道路，路上在對向遇到重機騎士打招呼，讓我意識到國外行之有年的騎士禮儀，回程走 88 快速道路則讓我明確感受到：時速 90 公里下沒有風鏡協助，結結實實面對高速下的陣風是什麼感受XD

　　第二次租車同樣是從高雄仁武出發，車種則是因為老婆喜歡選擇了泰國本田開發，後來回銷回日本的 H’ness CB350。從早上十點左右出發一路往南騎到鵝鑾鼻後折返，除了用餐跟鵝鑾鼻燈塔遊覽之外的時間幾乎都在騎車，還不時遇到陣雨…

　　要說騎得過癮還真的過癮，要說慘（淋雨）也真的慘。晴朗的天與糟糕的「雨戰」都經歷過了，對於「在一般道路上行駛重型機車」這件事已經不擔心，可惜因為對操作大型重機的經驗不足，不清楚動力爆發的時機會在 7000 RPM 後出現，在近 4000 轉就換檔的行車體驗是：慢慢的。

　　日後就是存錢買想要的車子囉。

*這裡指的「大型重機」是指排氣量 251CC (含) 以上的重型機車，在台灣還有黃牌 (251 CC - 550CC) 及紅牌 (551CC 以上) 兩種分類。

理解騎車的樂趣，然後才知道台灣好奇怪

　　台灣在過去很長一段時間是不准大型機車上路的，為了進入 WTO 才開放大型重機上路，並且因其視為「汽車」的關係得以行駛快速公路及高速公路 (僅紅牌，但…)，停車則需停在汽車停車位。

　　台灣行車路線比照美國是靠右行駛，騎機車時需在車道最右邊的慢車道內行駛，遇到標示兩階段左轉的路口需先騎至待轉區等候再左轉。而車道最右邊的慢車道不但狹窄，還不時有以下問題：違停的汽車、被不當佔用騎樓空間只能走在慢車道的行人、即將到站必須靠右的大客車…

　　換騎大型重機後上述問題馬上消失：騎在快車道上需要左轉時就如同汽車一樣靠左打方向燈待轉，出遠門上快速道路沒有紅綠燈走走停停。沒有前述對重型機車的處處限制，「騎車」這件事才從「從 A 地至 B 地」這樣的普通需求，有機會提升至「享受騎乘樂趣」這個騎士的終極目標。

　　開車時，你是在由車子包含的小世界中移動；騎車時，你就是這個世界的一份子，即時與這個世界的大大小小互動。

　　喜歡大型重機的人對其運轉時的引擎聲浪及外觀設計著迷；討厭大型重機的人則是對拉轉時的音量反感，對「既是機車也是汽車」的奇怪定義困惑，看到車禍報導時則是抱怨：你看騎大型重機的人就是愛騎快，這下好了吧？

　　我得承認：在拿到大型重機駕照前我的心態遊走在上述內容之間，而等到拿到駕照，實際租過兩次車旅遊，在之後在 YouTube 觀看各機車頻道主影片後，我的結論是：現行台灣機車生態在奇怪的政府政策下在部分是扭曲的。

　　因為懶惰，將管理上「機車」與「汽車」一刀切，等到遇到「大型重機」這樣兼具機車的靈活性及汽車大動力其排氣量的載具在路上跑的時候，就凸顯出交通政策上的詭異、不合理…看看那些交通官員吧，如果說找不到「官僚噁心」的範例的話看他們就夠了。

持續程式設計，專案網站改版

　　2021 年因緣際會得到 Larvel 框架學習資源，讓我圓了過去二十年來都沒能完成的夢想：用程式語言打造自己的網站。在之後持續接觸前後端相關資源，透過購買商業佈景主題將自己的部落格（abo.tw）及 FF11 專題網站（ffxitoolbox.abokuo.com）外觀改造成符合 RWD 規範，同時在 FF11 專題網站上實驗 REST API 呼叫。

　　在 twitter 上看到大神鼓吹函式化程式設計 (Functional Programing, AKA FP) 的好處，以及 FF11 專題網站的遠程規劃會想製作手機 APP 的想法，在下半年開始接觸 React JavaScript 及 React Native 的教學資料。

　　我並不期望自己成為同時具備前後端設計能力的全端工程師，真的要說的話日後的努力方向還是會在 Laravel 以及網站運作、維護方面的計數鑽研。只是希望自己因為興趣需求而成立的 FF11 專題網站內容，在未來能透過智慧型手機 APP 的方式操作。

工作部分不順利，持續努力中

　　一月時因為疫情以及家庭方面的需求，我並未同意公司「要去大陸出差」的要求，沒過多久就被資遣了。之後持續在高雄尋找電腦系統維護工程式方面的工作，但是在文章撰寫的當下還沒有讓人滿意的進展。

　　隨著小朋友上小學就讀，老婆總算有較完整及持續的時間區段可使用，也因此能到答應許久但未就職的朋友公司工作，希望她的工作生涯越來越好。

2023 年預測：整個世界不會比 2022 年好

　　新冠肺炎影響了整個世界，從 2019 年到現在持續影響著所有人的生活，而且還看不到盡頭。因為疫情而讓各大軟體公司大量增員，半導體公司因為疫情而出現的需求增開產能。到了2022 年底，軟體產業怎因為過量增員而出現大量裁員潮，半導體業者則因為產能過剩，預計到了 2023 年將遇到業務短收，是否變成收入寒冬則未可知。

　　從 2 月 24 日爆發，或是說更久之前就已經開始的烏俄衝突也尚未結束：烏克蘭作為世界糧食輸出大國，俄羅斯輸出的天然氣則是歐盟眾國家的重要能源依賴，兩者（以及其後面的勢力）衝突讓全世界的物價上漲，底層人民的生活當然不好過。

　　願衝突能早一步結束，願榮耀歸於烏克蘭。

　　我還記得 2016 年 1 月初的霸王級寒流，在台灣的影響：三天內奪走六十幾人的生命、平地居然降雪，高雄平地的最低溫不到 10 度…依稀記得 2015 年 11 月底才在高雄感受到涼意，隔年一月就讓我遇到生平最低溫，最難過的三天。

　　而在本文書寫的 2022 年 12 月 1 日，高雄的平地最高溫還逼近攝氏 30 度，這讓我擔心六年前的超低溫是否會再來。老祖宗流傳下來的智慧中提到：冬天不冷，夏天旱災，全球暖化所造成的劇烈天氣變化早已不是想像，而是日常。

日子不好過，該做、想做的事還是不能少

　　面對未來的變化只能走一步算一步；面對能夠掌控的自己，還是希望能透過各種行動，讓自己跟所愛（在乎）的人的未來變得更好。

　　行文至此，留下之後到 2023 年的想做到的計畫，明年此時還活著的話（應該啦，大概率）可以一一核對，看看落實了多少。

• 2022 年結束前：完成 FF11 專題網站有關於釣魚方面的各項功能，落實到運作中網站。
• 2023 年第一季：完成 FF11 專題網站 APP 的運作雛形、測試後端 API 呼叫。
• 2023 年第二季結束前：FF11 專題網站 APP 正式版本透過 React Native 及 Expo Go 運作，是否在 App Store 正式發佈就看有無購買開發者資格。
• 2023 年：繼續 Laravel 及後端伺服器各項技術（包含但不限於 API 開發與串接、CI/CD、負載平衡等）的精進，爭取 Offer 就職。
• 2023 年：讓老婆能考到大型重機駕照，一起租車完成兩週慢活環島旅遊。